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品號：4121594

美國抗菌技術:Microban

抗菌，防霉，抑臭

浮在水面般優質睡眠享受

紀念日禮物

商品訊息描述

商品訊息特點

單人
長188公分X寬90公分X高3公分
重量：1.2kg

床墊材質結構
第 1 層：美國Microban抗菌抑臭表布
第 2 層：3cm波浪記憶棉(密度45kg/m3)
第 3 層：美國Microban抗菌抑臭表布

顏色：藍色
產地：台灣
保固：正常使用下免費保固一年 (記憶床墊無回收舊床服務)

使用方式：
(1)鋪在舊床墊上即可將床墊升級使用。
(2)洗滌方式：表布可水洗、請使用中性洗潔劑清洗，禁用漂白劑。
(3)內材記憶棉：不可水洗，請勿曝曬、避免受潮

※ 實體顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳 .產品圖僅供參考，實際內容以上述為主

布套皆可拆洗(請依水洗標洗滌方式)

注意事項：
1.使用注意方式：避免受潮
2.洗滌方式：表布可水洗、請使用中性洗潔劑清洗，禁用漂白劑。
3.特別退貨限制(為免引起不必要的糾紛，請務必注意)：
(1)退貨時應保留贈品及附件完整(含床墊包裝袋與贈品包裝，如有遺失部分，需酌收費用)。
(2)商品內外的乾淨、無異味及無損壞。
(3)上述缺一不可喔！

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和其他運動賽事相比，棒球比賽常常動輒3小時起跳，顯時尚商品得較為冗長，就連各國聯賽中打得算快的美國職棒大聯盟都在想辦法壓縮比賽時間，而中職聯盟也認為比賽節奏越來越緩慢、時間越拖越長，從2012年開始制訂加速比賽節奏的相關辦法。

但中職真正落實加快比賽時間，則是在2015年賽季，因為打完前面32場比賽，平均時長為3小時25分，聯盟決定從5月6日起嚴格落實2012年所想出來的規範，包含壘上無人時投手的出手時間必須在12秒內，打者不得雙腳同時退出打擊區，每局攻守轉換限時2分鐘等，並提出將中場休息時間減至4分鐘。

雖然增加了許多規定，但就數據上來看成效不彰，比賽時間不減反增；原本2014年的平均比賽時長為3小時20分，結果2015年最終統計結果，比賽時間反而多了5分鐘，來到3小時25分，去年則是拉長到3小時27分。

如何真正有效濃縮中職賽事，或許很難找出解答，去年賽季在各隊投手紛紛崩盤形成打擊年的情況下，每場比賽平間時間比前一年增加2分鐘，來到3小時27分；從場上數據顯現，中職的比賽快慢並不是制訂方法讓球員加快手腳就能達到調節的。

僅管如此，中職聯盟還是在今年的新賽季增加新規定，包括打者不得離開本壘圓形範圍、保送後必須先抵達一壘壘包才能脫護具等政策。

大聯盟兩項省時新提議中職與棒協保守看待

而今日傳出大聯盟官方提出最新兩項新建議，包含精簡故意四壞球程序、直接將打者送上一壘，以及提升好球帶底線到膝蓋上緣，對此中華棒協和中職都是採取觀望態度，目前不會冒然跟進。

中職副祕書長王惠民表示：「大聯盟制度我們一直都有參考。」但也說變更棒球比賽規則的事需要多方共同開會討論，目前不予置評；至於中職比賽越打越長，接下來還會不會再想出新方針以求更有效縮短比賽時間，王惠民表示，還是會落實已有的規定，其餘的等之後再評估。

棒協秘書長林宗成說：「國際棒總曾試過省略投故意四壞球的方法，目的在於減少投手用球量和加速比賽，不過後來發現棒球味道走味，效果並不好，使用一年後就停用了。」

他表示，目前國際棒總尚未通知要討論相關事宜，短時間內不會跟進。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者楊思瑞台南21日電）財團法人車輛安全審驗中心今天到台南的大客車組裝製造廠參訪，盼澄清外界把大客車看成是「拼裝車」的疑慮。業者指出，車體安全應從工廠源頭把關，做得夠好還可獲外銷訂單。

車輛安全審驗中心人員上午安排媒體前往位於台南市永康區的總盈汽車公司參訪，除聽取業者簡報外，並到廠區內說明車體組裝製造過程。

車輛安全審驗中心執行長周維果指出，國內的大客車工業已不是早期的單純車身打造，應該正名為車體組裝製造業。加上法規與日俱進，早期政府對大客車只有製定長、寬、高的標準，但現在已有56項相關安全法規；不只與世界接軌，甚至有部分法規是獨一無二的。

周維果指出，像日本大客車本來沒有安全門的設計，還是經台灣業者推薦後才使用。台灣也是導入歐盟車身結構強度標準的第一個國家，經過交通部近年來的協助輔導，在民國97年以後出廠的車輛，都已符合世界上最嚴格的車身結構強度法規。

總盈汽車公司總經理呂文瑞表示，沒辦法領牌上路的才叫拼裝車，飛機和101大樓也是一塊一塊組裝上去的，施工方面是否完善才是重點。交通部對大客車刷卡可分期的安全法規標準與世界接軌，只要業者對骨架材質挑選嚴謹、工法精細到位，做出來的大客車品質就能獲得肯定。

呂文瑞指出，如果在鋼鐵焊接施工時沒有注意細節，讓空氣或水分跑進去，可能導致骨架在2、3年後就開始腐蝕。否則只要做得夠精細，骨架20年都不會壞，更不會發生車禍時輕易解體的狀況。

他說，還有民眾認為大客車車體愈高就愈不安全，其實也不太正確。國內是規定在3.5公尺以下，但在歐美國家甚至可容許到3.8公尺；但車子的底盤性能很重要，可保障車子行駛得平穩、安全。

呂文瑞表示，因為在工法、材質、人員方最後機會面持續精進，目前已獲得義大利和荷蘭的車廠委託，造車水準與原廠無異；最近並獲得日本方面下單，再過一陣子就可整車出口到日本，絕對禁得起其他國家法規考驗。1060221

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